Conseils et recommandations de sécurité :
- L'amarrage correct assure la sécurité de tous les bateaux.
- Si vous amarrez au point, vous devez laisser une distance de sécurité entre le quai et la proue ou la poupe du bateau pour éviter les chocs et/ou les éraflures indésirables dus aux fluctuations du vent et du niveau de la mer.
- Laisser le bateau à proximité du quai peut faciliter l'accès, mais cela peut aussi causer des dommages. Pour éviter cela, notamment sur les navires plus longs, il est préférable d'y accéder par une passerelle et ainsi, en cas de tempête, vous pourrez éviter d'endommager la structure de la coque.
- Il est important que les têtes d'amarrage soient en bon état et qu'elles soient adaptées aux dimensions de votre bateau. Contactez le service marine du Club si vous en détectez un en mauvais état.
- Dans les bateaux de type bateau et/ou voiliers amarrés à l'arrière, il est préférable de rajouter 2 traverses.
- Ne laissez pas de gaze sur les tuyaux, pensez que si la patte d'oie devait être serrée, ce serait une difficulté supplémentaire lors du retrait de la gaze de la tête du mort, même si au début il semble que cela pourrait faciliter le travail le temps d'amarrer. NE PAS chevaucher la gaze, il est bien préférable de serrer les extrémités au maximum et de faire une marque (par exemple avec du ruban adhésif) pour référence.
- Utilisez les œillets et/ou les yeux de chat pour passer les têtes d'amarrage ; ne les passez jamais au-dessus de l'étagère, des balcons ou des chandeliers.
- Pour éviter les accrocs sur le bateau, utilisez des ressorts et/ou des systèmes de compensation d'amarrage, ainsi que des têtes de respect.
- Les pare-battages sont les pare-chocs de notre bateau, vous devez choisir la typologie la plus adaptée à votre bateau : sphérique, cylindrique, plat... et les fixer avec un noeud type moineau.
- Pour que les défenses soient efficaces, elles doivent être placées à la bonne hauteur. L'un des endroits les plus importants pour les mettre est au point de tuyau maximum de votre bateau et du tuyau maximum des bateaux amarrés à bâbord et à tribord.
- Mettez le nom du bateau sur les pare-battages, comme ça, si on les retrouve dans l'eau, on pourra les remettre à leur place.
- Si votre bateau est un voilier, vous devez sécuriser et vérifier les voiles, les biminis et les housses. Si vous ne prévoyez pas de naviguer pendant l'hiver, mieux vaut les retirer. Vérifiez également l'état général des drisses, écoutes et voiles, le remplacement des têtes endommagées, ainsi que l'intégrité et la tension correcte des haubans et des haubans.
- Vérifiez que la pompe de séchage fonctionne correctement automatiquement, même si vous avez un store.
- Retirez tous les morceaux de tissu ou de papier de la cale car ils peuvent obstruer la pompe de cale lorsque nous en avons le plus besoin.
- Gardez les drains propres pour éviter le colmatage.
- Si votre bateau est recouvert de housses, celles-ci doivent être étanches et ajustées à la taille du bateau. Pour éviter les flaques d'eau, il est nécessaire de mettre une structure intérieure qui empêche l'eau de pénétrer à l'intérieur du bateau.
- Si la ou les trappes ne sont pas assez étanches, prévenez votre service d'entretien afin qu'il puisse le vérifier afin qu'en cas de fortes pluies, nous évitions l'entrée d'eau dans le bateau.
- Vérifiez également l'étanchéité des vannes de fond, la prise d'eau de mer pour le refroidissement du moteur, le bon état du filtre à eau salée, les vidanges WC et lavabo, speedo, sondeur, etc.
- Vérifiez le système électrique et ne laissez en aucun cas des appareils électriques branchés sur la tour de service pendant votre absence, c'est la principale cause des incendies dans les ports.
- Dans la mesure du possible, faites tourner le moteur tous les 15 jours.
Et rappelez-vous, chaque fois que vous en avez besoin, vous pouvez demander l'aide de l'équipe marine du Club, via VHF 9.
